Wortschatzaufgabe

Straßentunnel - Begleitung - europäischen - Namen - gigantischen - Maschine - passiert - bohren - Wasser - Jahrhundertbauwerk
Eindrückliche Bilder von Thomas Ernsting, einem der angesehensten Industrie- und Reportagefotografen Deutschlands, voller Emotionen zeigen das Vibrieren der Tunnelbaumaschine, die schweißtreibende Arbeit beim Meißelwechsel im Bohrkopf oder aber die unbeschreibliche Freude der Tunnelbauer nach erfolgreichem Durchschlag sind hautnah zu spüren.
Der Vortrieb an sich ist fotografisch nicht so spannend wie der Zusammenbau oder die Revision. Da fahren sie im Werk mit dieser riesigen ein paar Meter zurück und krabbeln zwischen die Bergwand und den Bohrkopf.
Dieses Bild ist entstanden, als sie den so genannten Nachläufer der Maschine zusammengebaut haben. Die Maschine ist insgesamt etwa einen halben Kilometer lang. Und vorne hat man die eigentliche Bohrmaschine. Dahinter natürlich noch eine ganze Menge, da wird Geröll abgeräumt, betoniert, Stahl armiert ...
Die unsichersten Tunnels hat der ADAC in Italien ausgemacht. Die Tunnels Roccaccia an der E45, Segesta an der A29 und Paci2 an der A3 schnitten von den 152 in den vergangenen drei Jahren getesteten am schlechtesten ab, wie der Verkehrsclub in München mitteilte.
Offiziell darf man nur in in den Tunnel, und viele Fotografen kommen jetzt überhaupt nicht mehr rein.
Die Tunnel "Markusberg" in Luxemburg, "Ottsdorf" in Österreich, "M-12" in Spanien sowie "Brinje" in Kroatien sind als beste Europas mit den European Tunnel Awards ausgezeichnet worden. Die schlechtesten Tunnel liegen in Italien, auch in Deutschland gibt es bedenkliche Unterführungen.
Für die Stromstrecke wurde das Absenkverfahren gewählt. Das heißt, hier wurden acht vorgefertigte Tunnelelemente in den Elbgrund gesenkt und unter miteinander verbunden. Im Elbhang frästen riesige Schildvortriebsmaschinen die Tunnelröhre 1.114 m weit durch die Erde.
Seinen hat der Seikantunnel von den ersten Schriftzeichen der Großstädte, die in der Nähe der beiden Tunneleingänge liegen - Aomori und Hakodate.
NEAT - das ist die Neue Eisenbahn Alpentransversale. Die Schweizer Tunnel durch die Alpen und stellen so eine direkte Zugverbindung auf der Achse Zürich - Mailand her.
Der Gotthard ist die wichtigste Verbindung durch die Alpen. Mit dem neuen Tunnel entsteht ein der Superlative. Herzstück ist der 57 Kilometer lange Basistunnel. Zwei Röhren, Querschläge, Stollen und Schächte - insgesamt 1 54 Kilometer Tunnelsystem - sind auszubrechen.

Tunnelbau

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